Pagrindiniai naftos eksporto gnybtai jūros jūroje naudoja požeminius standžius plieninius vamzdžių megztinius, kad sujungtų plūduriuojančius gamybos įrenginius su pakrovimo plūdurais. Šie plieniniai vamzdžiai, kurių skersmuo iki 12 colių {-, yra pagaminti dinaminėmis lenkimo sekcijomis, kad būtų galima judėti platformos ir bangos. Meksikos įlankoje naujausi terminalo patobulinimai apėmė sudėtinius suvaržymus ant plieninių vamzdžių šuolininkų, kad nuovargio pažeidimai būtų išvengti esant 2 m bangos aukščiui.
Vakarų Afrikos FPSO operacijose dabar naudojama korozija - slopinami plieniniai vamzdžių megztiniai su išorinėmis polimerų dangomis. Plieninių vamzdžių sekcijos yra tikrinamos per ROV - įdiegtus UT zondus, kad būtų patikrintas sienos storis po montavimo, užtikrinant ilgą - termino vientisumą korozinėje jūros vandens aplinkoje.
Azijos kaspijos jūros eksporto terminalai integruoja plieninius vamzdžių megztinius su plūdrumo moduliais nemokamai - tarpsnio valdymui, optimizuodami vamzdynų maršruto į pakrovimo laivus. Plūduriuojančius plieninius vamzdžių šuolininkus galima atjungti per cikloninius įvykius, sumažinant žalos riziką tiek vamzdžiui, tiek indui.
Brazilijos pre - druskos laukuose plieniniai vamzdžių megztiniai yra dedami į lanksčią plieninį šarvą, kad būtų atsparus dilimui iš povandeninių uolienų ir nuosėdų. Operatoriai pabrėžia nuspėjamą plieno vamzdžio lenkimo spindulį ir suvirinamus jungtis, kurios supaprastina dislokavimą dinamiškai išdėstytais konstrukcijos indais.
Tobulėjant jūros pakrovimo strategijoms, požeminių plieninių vamzdžių megztiniai išlieka linchpin -, derinant mechaninį tvirtumą su apsauga nuo korozijos, kad būtų galima patikimas naftos eksportas giliavandeniuose domenuose visame pasaulyje.